здравствуйте! Год назад Вы писали о том что хотите заменить АКБ. Замену произвели? на какие? Чем проверяете АКБ? что пишет ИБП в измерениях на DC шине?

Здравствуйте!
какой мощности ИБП?
проверьте EPO

Уважаемые создатели сайта, действительно помогите в решение вопроса, простым смертным))) ни как.

здравствуйте! ИБП не может позволить высодить АКБ в ноль, данная защита есть у всех ИБП. Сделано это для того что бы не разрушались АКБ. в Вашем случае приблизительно ток заряда АКБ в районе от 0,7А до 1,5А

Здравствуйте, Михаил.
Для начала - нужно понимать, что время автономии это в полней мере "заслуга" батарей
Т.е. Вам нужно подобрать такой ИБП в котором можно установить столько батарей- имеется ввиду возможность подключения дополнительных паков батарей или что бы ИБП позволял установить батареи большого номинала - характеристики зарядного устройства ИБП.

Что касается генератор или ИБП тут и у того и другого есть свои плюсы и минусы:
у генератора- время автономии не ограничено, только доливай топливо))), но нужно помнить, что генератор не сразу заведется, а если нету АВРа то придется самому физически топать переключать нагрузку в "лице" котла на генератор, а потом при возобновление подачи электропитания придется все проделать снова в обратном порядке(если будет присутствовать АВР то проблем с хождениями не будет), также нужно помнить, что на выходе у дешевых генераторов плавает частота и не всегда капризная нагрузка адекватно работает.
у ИБП - время автономии ограничена возможностью батарей, при пропадание входного электропитания он автоматом переходит на работу от батарей, при возобновление подачи вводного напряжения переходит на работу от выпрямителя. НО Возможно подобрать ИБП на желаемый период автономии.

Что касается конкретной модели, указанной  Вами, честно говоря не пользовался не скажу каковы они в работе, но если поставщик дает год гарантии то почему бы нет. Сразу протестируете его - рубаните ему выход и засеките время, если время автономии устраивает Вас то оставляйте, если нет вернете продавцу.

Насчет того что,  должна работать электроника, светиться панель управления без разомкнутых CB1 и (или) CB2 не обязательно, это зависит от настроек то бишь от чего запитываются мозги, или от байпасной сети или от выпрямительной.
Все таки я предполагаю, что  Вам нужно зарядить АКБ(или заменить) и потом пытаться заводить ИБП.

Здравствуйте!
Чем производились замеры? 11 вольт это маловато, у нормально заряженных батарей должно быть 13- 13,3 Вольт!
Хотя с другой стороны ИБП после того как они отключили ввод перешел на работу от батарей, высадил их и лишь потом отключился, отсюда и такой низкий вольтаж!
раньше он держал нагрузку после отключения городских сетей?
Были в моей практике и ИБП которые не могли запустить инвертор пока не зарядят батареи, приходилось их оставлять на некотором время и лишь потом они давали возможность запустить инвертор ! Но в данном случае судя по логам он отключает зарядник.

Здравствуйте!
А процедура отключения была соблюдена правильно?

что касается батарей тут однозначно не скажешь поскольку есть ИБП которые без АКБ вообще не заводятся есть те которые заводятся в Инвертор лишь только ругаются на отсутствие АКБ, есть такие которым глубоко пофиг на батареи. но в нашем случае он в логах проругался на низкое напряжение АКБ.

Попробуйте запустить в нормальном режиме, но не включайте автомат батарей!

Так, давайте по порядку!
получается у ИБП есть понижающий трансформатор на входе, т.е. должна сбоку стоять большая коробка(образно говоря)???  и получается что нагрузка ваша работает от 120(фаза-нейтраль)/240(фаза-фаза) В. (американский стандарт)???  По факту замеряли значения напряжения на входе выпрямителя и выходе Байпаса???
по поводу “COLD Start”  вот мануал, почитайте на 132 стр. http://diagramas.diagramasde.com/otros/164201300_Rev_N.pdf, здесь же найдете запуск ИБП в нормальном режиме!!!
Что касается логов при нормальном запуске, которые Вы прислали - до последних четырех лог сообщений ни чего криминального не вижу за исключением ALARM: DSP Calibration Required, ALARM: DSP Setup Required но после этих сообщений он себя повел некоторое время адекватно по силовой части,
но вот
ALARM: Rectifier Under Voltage
STATUS: Input Breaker (K1) OPEN
STATUS: Charger OFF
ALARM: Rectifier Under Voltage OK
не понятно почему он показал их и почему после последнего сообщения не сказал, что он "CLOSED К1" ведь вроде как напряжение на выпрямителе восстановилось. А вы не пробовали продолжать дальше и запустить Инвертор???

Батарейки дохлые, проверьте их нагрузочной вилкой или спец. прибором (Кулон 12ns), возможно пора заменить!!!

Кстати, как получилось, что он стал быть отключен???  

Здравствуйте!
Свои мысли по поводу Логов выскажу позже, поскольку сейчас занят, но сейчас хотелось бы обратить Ваше внимание на то что сразу бросается в глаза: Измерения Uab/Uac/Ubc равны 126 Вольт, это не правильно, поскольку это межфазное напряжение и оно должно быть 380-400 Вольт. Дальше - OUTPUT (Bypass): Ua~128 V, Ub~126 V, Uc~127 V, должно быть 220 - 230 Вольт. Вы где проживаете, в Америке?)) Ну если серьезно, то по факту проверьте эти значения и если они нормальны т.е. принятые за норму на просторах нашей не объятной))) то посмотрите в настройках ИБП, что бы у него были выставлены европейские значения напряжения,повторюсь данную модель не юзал и соответственно не могу утверждать, что там они есть, но что то должно быть